Vendée Globe'da ikinci olan Yoann Richomme, The Ocean Race Europe'da unvanını korumaya hazırlanıyor: "Uzun vadede dayanmamız gerekecek"

Geçtiğimiz Vendée Globe'da Charlie Dalin'in (Macif) ardından ikinci olan Paprec-Arkéa'nın kaptanı Yoann Richomme, molalı mürettebatlı bir yarış olan ve açılış ayağı Pazar günü Almanya'nın Kiel kentinde başlayacak olan Portsmouth (İngiltere) yarışı The Ocean Race Europe'un favorilerinden biri. Portekizli Mirpuri Foundation Racing Team teknesiyle 2021'deki ilk yarışını (VOR 65'te) kazanan yelkenci, Eylül ortasında Karadağ'ın Boka Körfezi'nde bu kez Imoca teknesiyle kazanarak çifte zafere ulaşmayı umuyor.

"The Ocean Race Europe'un bu ikinci edisyonuna nasıl bir ruh haliyle yaklaşıyorsunuz? Başka yerleri keşfedebilmek harika bir şey. Fransız kıyılarını, bizi düzenli olarak ağırlayan dört beş limanı iyi biliyoruz, ama benim için yelkencilik aynı zamanda başka yerleri, başka kültürleri keşfetmenin bir yolu. Burada Baltık, Manş Denizi, Atlantik, Akdeniz ve Adriyatik'te yelken açacağız ve bitiş çizgisi Karadağ'da belirlenecek. Sportif açıdan bakıldığında ilginç; sürekli sorular sorulacak ve şüphesiz birçok iniş çıkış yaşanacak."

Les Sables d'Olonne'a varışınızın üzerinden altı aydan fazla zaman geçti, Vendée Globe'un etkilerini hâlâ hissediyor musunuz yoksa bugün çok geride mi kaldı? Tamamen iyileştim. Daha önce de söylediğim gibi, bitişten bir ay sonra işe geri döndüm, aklımda artık Vendée yoktu. Fiziksel olarak biraz farklıydı, tekrar spor yapma isteğini bulmam üç dört ay sürdü. Sonrasında Vendée, seçimlerimizde, sorularımızda her zaman yol gösterici bir ilke olarak hizmet ediyor. Tamamladığım, acı çekmediğim ve bir sonrakini (2028) dört gözle bekleyebildiğim için çok mutluyum.

"Molalı bir yarışta önemli olan sayı değil, kalitedir, o da orada!"

Mürettebatla yelken açmak, keyif aldığınız bir aktivite mi? Gerçekten birlikte yelken açmak istediğiniz insanlarla birlikte olmak gerçekten güzel, örneğin Transat Café l'Or'da (26 Ekim) yardımcı kaptanım olacak Corentin Horeau gibi. Çok iyi anlaşıyoruz, projeye çok enerji veriyor, çok çalışıyor. Ayrıca, gemide daha önce hiç görmediğimiz bir teknik dokunuş getiren Pascal Bidégorry de var. Zorlu ve her zaman hoş değil çünkü "başkalarıyla daha iyi" dediğinde biraz sarsılıyorsunuz, ama ondan beklediğim de bu. Beni konfor alanımın dışına çıkarıyor ve nihayetinde gelişim sağlıyor.

Başlangıçta sadece yedi tekne var, bu biraz ayıp değil mi? Format gereği asla otuz tekne olmayacak. Mantıksal olarak bunun imkansız olduğunu düşünüyorum. Yani evet, on veya on bir kişi olabiliriz ama yedi kişi o kadar da kötü değil. Özellikle de, benim gözümde, molalı, mürettebatlı bir yarışta önemli olan sayı değil, kalite ve kalite orada! Uzun vadede dayanmamız gerekecek. Yedi tekneden altısından bir kazanan çıkarabilecek kimse yok. Altı diyorum çünkü Alan'ın teknesinin (Roura) daha az çok yönlü olduğunu düşünüyorum.

En çok kimden korkuyorsunuz? Holcim-PRB iyi bir tekne ve sağlam bir mürettebat tarafından yönetiliyor (Rosalin Kuiper'e Franck Cammas ve Nicolas Lunven destek veriyor) . Paul (Meilhat, Biotherm) benim gibi bu formatı seven süper iyi bir yarışçı. Teknesi hafif, iyi destekleniyor ve kendini önde bulabiliyor. Malizia'ya (Boris Herrmann) gelince, nerede olduklarını bilmekte daha çok zorlanıyorum ama onları bir kenara koyamayız. Aynı şey Kanadalı için de geçerli, onu da göz ardı edemeyiz. Ve Imoca'ya yeni gelen ve Thomas Ruyant'ın teknesinin (eski Vulnérable) başında olan Ambrogio (Beccaria, Allagrande Mapei Racing) var.

Class40'ta birlikte çalıştığınız İtalyan kaptan Beccaria, görünüşe göre size ciddi bir rakip olabilecek biri mi? Ayrıca , molalı, mürettebatlı bir dünya turu yarışı olan Ocean Race'in son ayağında Ambrogio ile Holcim'de yelken açtım. Neler yapabileceğini görmeye başlıyorum. Son derece dinamik, trimlemede çok hassas ve ciddi bir rakip.

Karadağ'a vardığınızda, Le Havre'daki Transat Café L'Or'un başlangıç noktasına (26 Ekim) ulaşmak için oldukça hızlı bir şekilde yola çıkmanız gerekecek. Oldukça yoğun bir etkinlik mi? Zorlu olacağını biliyoruz. Teslimattan sonra, 16 Ekim'de Le Havre'a gitmeden önce Lorient'te biraz çalışma yapmayı planladık. Bu büyük bir meydan okuma. Transat'tan döndükten sonra, teknenin MACSF ile birlikte devralacak olan Corentin'e (Horeau) resmi teslim töreninin de gerçekleşeceğini biliyoruz.

Peki ya gelecekteki tekneniz ? Tasarımımızı tamamladık ve gövde kalıbımızı üretime gönderdik (Temmuz sonu) . Denize indirmenin Mart 2027'de yapılması planlanıyor.